韩华海洋命名交付赫伯罗特第二艘LNG双燃料超大型集装箱船

发布者:赵翠云发布时间:2023-08-08浏览次数:163

8月3日,韩国韩华海洋(原大宇造船)为赫伯罗特建造的第二艘23600TEU双燃料集装箱船“Manila Express”号举行命名仪式。

  “Manila Express”号是赫伯罗特在大宇造船订造的一系列12艘LNG动力23600TEU超大型集装箱船中的第二艘。赫伯罗特称,这艘新船交付后将部署在FE3航线服务,从宁波出发驶往厦门、高雄、盐田、新加坡、鹿特丹,最终在9月中旬抵达汉堡。从汉堡出发的回程则将停靠安特卫普、南安普顿、阿尔赫西拉斯、新加坡、盐田和香港。

  据了解,赫伯罗特这一系列LNG动力超大型集装箱船全长400米,宽61米,是世界上最大的集装箱船之一,全部12艘将在2024年12月31日之前交付完毕。

  这是世界上首批使用高锰钢LNG燃料舱的超大型集装箱船,采用开创性设计,安装由高锰钢制造的18000立方米B型LNG燃料舱,而非GTT的薄膜型燃料舱。由于使用这种新型燃料舱材料,每艘船最多可节省200万至300万美元成本。

  此前,使用浦项钢铁高锰钢LNG燃料舱的船舶仅有现代尾浦造船在2018年交付的浦项制铁50000载重吨散货船“Green Iris”号。该船采用了浦项制铁为低温LNG和液化气体储存专门设计的一种奥氏体高锰钢C型LNG燃料储罐,储存能力为500立方米。

  对于韩国造船业而言,选择浦项制铁的高锰钢LNG燃料舱还可以节省向海外工程公司支付的专利技术费用。迄今为止,韩国船企建造的LNG动力船大多使用法国工程公司GTT的薄膜型燃料舱,并需要为此向GTT支付许可费。

  目前,赫伯罗特是全球第五大集运公司。Alphaliner的数据显示,赫伯罗特船队运营着258艘船,包括123艘自有船舶和135艘租入船舶,总运力约为188万TEU。此外,赫伯罗特还有14艘手持订单,总计约28.864万TEU,手持订单占现有船队比例为15.3%。

来源:国际船舶网

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