【铁水联运案例】义乌市陆港“义乌-宁波舟山港”海铁联运项目

义乌市陆港铁路口岸发展有限公司是义乌市国际陆港集团有限公司的全资子公司，成立于2016年4月，目前正以“一港一通道一班列”为牵引，积极开展数字口岸建设，塑造国内、国际双循环开放窗口新场景。

义乌铁路口岸位于义乌城市西部，规划总用地约1616亩，按年吞吐量40万标箱设计，于2015年12月经国家口岸办批准。

项目一期占地面积约215亩，投资约1.5亿元，2016年11月正式投入使用，建有查验平台、监管仓库、集装箱堆场、熏蒸场地等设施，同时设有进口肉类指定口岸和指定冰鲜水产品进口口岸。

项目二期占地面积约588亩，投资约14.2亿元，重点建设一个多式联运中心和“仓储物流、口岸物流、冷链物流、公路物流”四大物流板块，立体仓、平面仓和配套堆场均已正式投用，目前企业入驻率已达100%。其中，设置在立体仓中的海关监管集拼仓，将在12月底前封关运行，届时会给海铁联运业务发展注入新的动力。

义乌市陆港铁路口岸发展有限公司主营业务为“义新欧”中欧班列和“义乌-宁波舟山港”海铁联运。

其中，“义乌-宁波舟山港”海铁联运于2013年10月25日开通，出口集装箱在义乌海关办结通关手续后，可以通过铁路直接到达宁波舟山港，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”，已成为义甬舟开放大通道的有效载体，助力“第六港区”建设。

“义乌-宁波舟山港”海铁联运2022年至今，已累计吞吐集装箱136900标箱，其中，全程提单业务（CCA）份额占比已达52%以上。自2013年开行至今，累计吞吐集装箱超过55万标箱，其中2019年4月，海铁联运班列实现单月业务量超过1.2万标箱，每日常态发发运4列，成为全国海铁联运线路中运输量最大的线路。

“义乌-宁波舟山港”海铁联运项目有三大优势。

一是完善海运便利化通道，打造东西向特色航运服务中心。

全面提升海运订舱服务能力，加强与船公司合作，引进更多的一代入驻义乌。铁路口岸公司依托宁波港国际物流公司，引进19家船公司落地开展海铁联运业务，所有船公司均落地空箱业务。丰富了航运服务产品体系建设。充分利用金融手段，从订舱海运板块延伸至仓储等环节。持续推进与商业银行合作，推动适配于轻资产运营的货代企业的金融产品落地，丰富本地航运多元化服务建设。

同时，积极推动中欧班列和海铁联运联动，实现中欧回程班列货物，通过海铁联运至宁波后下水出海，和海运进口箱经海铁联运至义乌后，由中欧班列发至欧洲的业务，已累计发运集装箱超过5000标箱。

二是提升关港协同能力，加快货源聚集效应形成。

持续扩大第六港区货物全模式出口成效。在2021年实现第六港区出口全模式覆盖的基础上，2022年，持续扩大“第六港区”通道的覆盖面和影响力，公路混拼、一般贸易转关、虚拟港区等业务新模式，得到了广泛的应用和推广，混拼转关占比已提升至15%。

此外，保障监管场站出口作业服务不停歇。与本地企业建立日常联络机制，根据企业产能及出货计划，提前进行短驳、车皮仓位等运输资源的配置，与义乌海关共同推进疫情闭环管理下监管区转关加封方案，顺利解决了当地企业的出货难问题。

特别是义乌突发疫情后，依靠内驳车队，保证了义乌铁路口岸与本地企业之间点对点货车运输，确保本地企业的物流畅通，进一步加深了海铁联运与地方重大支柱产业的融合。

三是持续推进信息化建设，通过建设统一的作业和服务平台，打造内陆国际海运的“始发港”和“目的港”。

通过创新监管模式，推进“关务一体化”。出口集装箱进入铁路口岸，视同进入宁波舟山港区，出口企业可在铁路口岸完成报关、查验、放行等所有海关手续，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。2021年至今，先后实现CCA（全程提单）模式下的“市场采购1039+一般贸易0110”拼箱出口、“保税转口（6033）+市场采购（1039）”拼箱出口、“一般贸易0110”出口等转关业务。

通过提升集聚能力，推进“港务一体化”。铁路口岸二期具备船公司认可的CY-YW（义乌堆场），配备空箱、重箱堆位约1200个。“义乌-宁波舟山港”海铁班列暨“晶澳光伏号”“以星号”等专列首发，为企业提供高效、便捷、低成本的运输通道。加快构建港口功能服务生态圈，推动物流业、制造业深度融合，全面助力“义乌智造”走出去。

完善服务业态，推进“船务一体化”。招引马士基、达飞、中远海运、地中海航运等7家船公司，开展CCA模式海铁联运，覆盖订舱、签发提单、提还箱、结算等业务。同时积极争取招引美森、太平船务等船公司，落地开展跨境电商专列和CCA海铁专列。

来源：中国航务周刊

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