第一季度汉堡港的吞吐量趋势为正

发布者:金嘉晨发布时间:2021-05-28浏览次数:30

  汉堡港第一季度的海运货物吞吐量超过了预期。这里的上升趋势是由三月份的急剧增长推动的,特别是。第一季度的海运货物吞吐量增长了0.4%,因此比去年同期要好。集装箱处理量比2020年同期增长了1.8%。在前两个月温和开局后,3月份带来了强劲的提振。大宗货物吞吐量增长2.7%。


  汉堡港第一季度海运货物吞吐量的趋势仍然受到冠状病毒大流行的持久影响。他说:“3月份的集装箱处理出现了关键转机。与2020年3月相比,这一数字高出9.4%。从3月份开始,我们看到经济的几个领域出现了复苏,消费需求增强,抵达汉堡的班轮服务数量恢复稳定。通过铁路运输的697000标箱在港口腹地的运输,增长了5.1%,我们取得了一个很好的结果,”汉堡港营销联合首席执行官Axel Mattern解释说。

 

  第一季度在汉堡港进行海运货物处理

 

  今年前三个月,汉堡港码头装卸海运货物3210万吨,同比增长0.4%。一般货物吞吐量为2240万吨,略低于I/2020年的0.5%。汉堡的集装箱吞吐量趋势为220万TEU(20英尺标准集装箱),与前一年相比增长了1.8%。

 

  进出口集装箱吞吐量表现几乎相同。这两个类别分别增长了1.8%,为110万标准箱。美洲、亚洲、非洲和澳大利亚/太平洋集装箱贸易确保了吞吐量上升的趋势。在欧洲海上贸易方面,唯一的积极进展是与斯堪的纳维亚国家的转运吞吐量增加了3.7%。一般来说,第一季度欧洲海上贸易下降了4%。

 

  散货吞吐量980万吨,增长2.7%。其中,550万吨抓运货表现良好,增长17.0%,矿石进口是主要贡献。270万吨,增长36.1%,占散货优胜率较大。进口货物170万吨,下降19.1%;进口货物260万吨,下降5.5%,吸入货物和液体货物均低于上年水平。

 

  汉堡十大海运集装箱处理合作伙伴的趋势有所不同

 

  在集装箱装卸方面,汉堡港最重要的贸易伙伴在2021年前三个月的趋势截然不同。中国是汉堡最大的贸易伙伴,与中国的海上集装箱吞吐量同比增长16%,达到67.2万标准箱。汉堡第二大经济体美国增长0.7%,至14.7万标箱,仍保持增长势头。

 

  第一季度集装箱吞吐量呈积极趋势的前十大国家还包括瑞典(增长2.6%)、波兰(增长6.0%)、巴西(增长9.8%)和丹麦(增长3.2%)。第一季度海运集装箱处理方面的这些令人满意的趋势足以抵消其他国家的下降。在汉堡十大海运集装箱贸易伙伴中,有六个在第一季度已经开始增长。

 

  在四个经济低迷的经济体中,我们看到了企稳和小幅复苏。我们认为,冠状病毒大流行对全球运输和贸易链的持续影响今年将逐渐减弱。在当前形势下,2021年将再次为汉堡港带来增长。我们第一季度的处理数据强调了汉堡港海运货物吞吐量复苏的第一个积极迹象,”Axel Mattern执行董事会的同事Ingo Egloff解释说。

 

  通过的箱子和更深的易北海峡

 

  联邦和汉堡海事当局也向汉堡港发出了积极信号,在5月初对新的航道深度和通行箱进行了初步的部分放行。在第一阶段,船舶可以利用大约一半的总吃水改进。

 

  CMA CGM Jacques Saadé是Megamax级中第一个这样做的集装箱船。这艘lng动力集装箱船长400米,宽61米,是能够立即获得90厘米额外吃水的船只之一。这使得她能把大约1000个集装箱运到汉堡。

 

  “自从几星期前开始在航道上设置新的水深后,无论涨潮与否,都有较高的吃水,使我们在规划航行时有相当大的自由。”此外,通过盒子的完成现在可以让更大的船只简单而安全地通过。”汉堡港务局首席执行官Jens Meier说。“在今年下半年的第二阶段和最后阶段的清理之后,我们将能够充分利用草案的改进。”

 

  根据不同的尺寸类别,船只将能够开发多达1.9米的额外吃水。即使是现在,总宽度达到104米的船只也可以在方框内相遇。这条河在韦德尔和布兰肯内斯之间的8公里河段被拓宽到385米。

 

  铁路集装箱运输强劲增长

 

  今年前三个月,汉堡港铁路网运输了69.7万标准箱。这代表了5.1%的增长。“我们很高兴看到,汉堡港的到岸和离港铁路集装箱运输再次增长,并证明能够大幅增长。我们感到高兴的是,铁路货物运输总量为1180万吨,与去年的总量相差甚远。液态石油运输下降0.9%是主要原因。”

 

  汉堡港铁路每天引导超过200列货运列车,超过5500节车厢,沿着其高性能的轨道网络,长度约为300公里。3月24日,集装箱运输量创下了单日新高,达到10798标准箱。在Ingo Egloff看来,该系统在冠状病毒大流行期间也证明了其可靠性。

 

  “然而最近几天和几周,我们发现,由于大量船只晚到,即使是在汉堡港的铁路处理也会导致暂时的延误。终端公司和铁路运营商试图避免清理瓶颈,”Egloff补充说。例如,在其他因素中,集装箱班列的利用取得了进一步的进展。在第一季度,每集装箱班列78.1 TEU是历史上第三高的数字。

 

  空车在集装箱运输中的比例达到了有记录以来的最低水平,为12.8%。在汉堡港的海港-腹地交通中,轨道的使用得到了进一步改善,部署的设备中铁路所占的份额也有所增加。以50.7%的份额,去年铁路已经是陆上运输的龙头。

 

  展望2021年

 

  汉堡港的营销机构预计,2021年的海运货物处理运行将更加稳定。随着暂停的班轮服务的恢复和一些新的班轮服务,以及我们希望在全球范围内改善的情况下,吞吐量应该可以达到1.3亿吨和870万TEU。

 来源:物流巴巴

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