"逢山开路，遇水架桥。"城市通常因交通而建，因交通而兴。改革开放初期，江苏交通基础设施相对薄弱，现在交通整体水平已跃居国内前列。26日下午，社会各界的知名人士欢聚一堂，共同回顾改革开放40年来交通建设峥嵘岁月，一起展望江苏交通发展美好前景，为高质量构建现代综合交通运输体系、加快推进交通强省建设、着力打造交通强国建设先行区建言献策。
"千里江陵一日还"成现实，江苏交通迎巨变
改革开放之初，江苏百业待兴，交通基础设施比较薄弱，是影响全省投资环境、制约经济社会发展的"瓶颈"之一。1978年底，江苏公路里程只有17721公里，铁路732公里，航道23657公里，机场1个。
回忆起当年的出行，大家都是一言难尽。新华日报社党委书记、社长、总编辑双传学说，他是扬州仪征人，当时在泰兴读书，现在两小时左右的车程，当时要花一天时间，从早上到晚上。江苏省政府研究室副主任、省经济学会副秘书长臧建东的老家在苏南农村，他回忆小时候离外婆家只有15华里，但是那个时候只有小船，撑船过去，早上天还黑就要出发，单程就要4个多小时。
经过40年来的努力，江苏初步形成了综合交通基础设施网络。全省公路总里程现已达到15.8万公里，其中高速公路4688公里。全省铁路营运里程2791公里，其中高铁里程846公里，高速、快速铁路网实现沿江八市全覆盖；沪宁杭形成"一小时高铁圈"。内河航道总里程2.4万公里，约占全国的1／5；港口综合通过能力19.7亿吨、万吨级以上泊位数490个、亿吨大港数8个，均居全国第一。9个运输机场布局全面落地，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市），已建成通用机场10个。江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示，总体上看，江苏交通运输发展水平走在全国前列，已成为名副其实的交通大省。
这种便捷，江苏省作家协会副主席，著名作家祁智表示深有体会，" 我早晨还在金坛带小朋友读‘云对雨，雪对风’，吃饭后，你看现在就坐在这儿了。"与会专家学者一致认为，改革开放 40 年，江苏交通发生翻天覆地的变化，对江苏经济的发展起到了至关重要的作用。
建言献策，社会各界人士"话交通"
围绕建设综合交通运输体系，建设人民满意交通，来自高校、媒体、文学、艺术、科研等各行各业的17位专家学者各抒己见。
南京大学教授、博导，江苏沿海开发研究院首席专家钱志新认为，江苏单一交通内部的互联互通已经解决了，但公铁水空桥之间还要互联互通，实现大协同发展，同时建立综合云平台，使交通出行能够更高效、更精准、更安全。
"未来的交通是一个有机系统，和现在的交通不是一回事，车和路在一起，各种运输方式衔接在一起，是一个非常高效率的网。"中国公路学会发展研究中心主任徐丽表示，在经济学里面有一个著名的公式叫做交通与贸易的关系，交通节约一半成本。 江苏交通要向周边开放，主动和周边省市互联互通。并且高速公路、普通公路都可以开放、打开，和旅游业、农业、物流业等融合发展。
南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为，江苏交通规划，要放眼全球，从国家使命角度，尤其是立足长三角这样一个世界群来思考，要跳出江苏看江苏，着眼于"百年梦想"，真正发展江苏交通综合水平的战略。还要着眼于产业发展，铁路、海港、空港，从运输产业发展，到枢纽经济发展，到运输经济发展方面，江苏短板突出，当然也意味着大有可为。
打造交通强国十大江苏样板，迈进国际先进行列
针对参会嘉宾对于江苏交通40年来取得成绩的肯定以及对目前发展短板的期盼，陆永泉表示，江苏目前正在编制《交通强国江苏方案》。战略目标上，从现在起到2020年，江苏的综合交通基础设施总体达到国际先进水平；到2035年基本建成交通强省，着力打造交通强国十大江苏样板，勇当建设"强富美高"新江苏先行军。
据介绍，江苏将在实现交通自身强的基础上，围绕服务国家战略在江苏落实、江苏省级战略的落地以及体现江苏交通特色，着力打造交通强国十大江苏样板： "一带一路"的交通标杆示范项目样板，重点建设连霍新亚欧陆海联运通道；长江经济带运输结构调整样板，重点发展公铁水、江海河联运；航运特色鲜明的大运河文化带样板，重点建设京杭运河绿色航运示范区；综合交通运输改革发展样板，重点构建统筹协同的规划、建设、管理体制机制；枢纽经济发展样板，重点以优化重大枢纽布局推动产业发展；交通引领城市群发展样板，重点建设沿江城市群多层次轨道网；交通服务乡村振兴样板，重点建立"农村公路+"发展模式；创新驱动发展样板，重点建设智能出行与智慧物流；平安交通发展样板，重点实施科技兴安工程；打造交通品质工程样板，重点提升"十年路面百年桥"品牌优势。
"千里江陵一日还"成现实，江苏交通迎巨变
改革开放之初，江苏百业待兴，交通基础设施比较薄弱，是影响全省投资环境、制约经济社会发展的"瓶颈"之一。1978年底，江苏公路里程只有17721公里，铁路732公里，航道23657公里，机场1个。
回忆起当年的出行，大家都是一言难尽。新华日报社党委书记、社长、总编辑双传学说，他是扬州仪征人，当时在泰兴读书，现在两小时左右的车程，当时要花一天时间，从早上到晚上。江苏省政府研究室副主任、省经济学会副秘书长臧建东的老家在苏南农村，他回忆小时候离外婆家只有15华里，但是那个时候只有小船，撑船过去，早上天还黑就要出发，单程就要4个多小时。
经过40年来的努力，江苏初步形成了综合交通基础设施网络。全省公路总里程现已达到15.8万公里，其中高速公路4688公里。全省铁路营运里程2791公里，其中高铁里程846公里，高速、快速铁路网实现沿江八市全覆盖；沪宁杭形成"一小时高铁圈"。内河航道总里程2.4万公里，约占全国的1／5；港口综合通过能力19.7亿吨、万吨级以上泊位数490个、亿吨大港数8个，均居全国第一。9个运输机场布局全面落地，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市），已建成通用机场10个。江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示，总体上看，江苏交通运输发展水平走在全国前列，已成为名副其实的交通大省。
这种便捷，江苏省作家协会副主席，著名作家祁智表示深有体会，" 我早晨还在金坛带小朋友读‘云对雨，雪对风’，吃饭后，你看现在就坐在这儿了。"与会专家学者一致认为，改革开放 40 年，江苏交通发生翻天覆地的变化，对江苏经济的发展起到了至关重要的作用。
建言献策，社会各界人士"话交通"
围绕建设综合交通运输体系，建设人民满意交通，来自高校、媒体、文学、艺术、科研等各行各业的17位专家学者各抒己见。
南京大学教授、博导，江苏沿海开发研究院首席专家钱志新认为，江苏单一交通内部的互联互通已经解决了，但公铁水空桥之间还要互联互通，实现大协同发展，同时建立综合云平台，使交通出行能够更高效、更精准、更安全。
"未来的交通是一个有机系统，和现在的交通不是一回事，车和路在一起，各种运输方式衔接在一起，是一个非常高效率的网。"中国公路学会发展研究中心主任徐丽表示，在经济学里面有一个著名的公式叫做交通与贸易的关系，交通节约一半成本。 江苏交通要向周边开放，主动和周边省市互联互通。并且高速公路、普通公路都可以开放、打开，和旅游业、农业、物流业等融合发展。
南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为，江苏交通规划，要放眼全球，从国家使命角度，尤其是立足长三角这样一个世界群来思考，要跳出江苏看江苏，着眼于"百年梦想"，真正发展江苏交通综合水平的战略。还要着眼于产业发展，铁路、海港、空港，从运输产业发展，到枢纽经济发展，到运输经济发展方面，江苏短板突出，当然也意味着大有可为。
打造交通强国十大江苏样板，迈进国际先进行列
针对参会嘉宾对于江苏交通40年来取得成绩的肯定以及对目前发展短板的期盼，陆永泉表示，江苏目前正在编制《交通强国江苏方案》。战略目标上，从现在起到2020年，江苏的综合交通基础设施总体达到国际先进水平；到2035年基本建成交通强省，着力打造交通强国十大江苏样板，勇当建设"强富美高"新江苏先行军。
据介绍，江苏将在实现交通自身强的基础上，围绕服务国家战略在江苏落实、江苏省级战略的落地以及体现江苏交通特色，着力打造交通强国十大江苏样板： "一带一路"的交通标杆示范项目样板，重点建设连霍新亚欧陆海联运通道；长江经济带运输结构调整样板，重点发展公铁水、江海河联运；航运特色鲜明的大运河文化带样板，重点建设京杭运河绿色航运示范区；综合交通运输改革发展样板，重点构建统筹协同的规划、建设、管理体制机制；枢纽经济发展样板，重点以优化重大枢纽布局推动产业发展；交通引领城市群发展样板，重点建设沿江城市群多层次轨道网；交通服务乡村振兴样板，重点建立"农村公路+"发展模式；创新驱动发展样板，重点建设智能出行与智慧物流；平安交通发展样板，重点实施科技兴安工程；打造交通品质工程样板，重点提升"十年路面百年桥"品牌优势。
来源：新华网
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