厦门港给力东南国际航运中心建设

   2011年年底，《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》获国务院批准。该方案明确提出，支持厦门加快东南国际航运中心建设，创新航运物流服务，大力发展航运金融、保险、租赁、信息咨询、口岸通关、航运代理、海运结算、航运人才培养与后勤补给、海事支持等多种服务功能于一体的航运物流服务体系。

    新年伊始，从厦门港口管理局继续传来利好消息：2011年，厦门港科技先行，采取科学管理，利用科技创新，通过技术改造，不仅实现了港口货物吞吐量超1.5亿吨的"量"的突破，而且不断打造绿色港口，获得了"质"的进步，持续给力厦门东南国际航运中心建设。

科学管理建设国际卫生港口

    厦门国际邮轮中心是中国大陆最大的对台海上客运口岸，包括一个设计十万吨级的邮轮泊位和四个千吨级客轮码头，旅客年吞吐量150万人；年均国际邮轮靠泊达30余航次，出入境国际邮轮旅客达到4.5万人次，并在逐年增加。

    "通过创建国际卫生港口活动，厦门国际邮轮中心能在此基础上全面提升口岸核心竞争力，进一步推动海峡两岸交流合作。"厦门港口管理局局长蔡良涯指出，"加快国际邮轮母港建设，增强口岸突发事件应对能力，成为厦门港与国际接轨的一个良好载体，有力促进海峡西岸经济区建设和外经贸发展。"

    在创卫工作中，厦门港因循绿色港口资源节约、节能减排、减少污染的要求，建立了突发事件应对、媒介监测与防控、食品卫生、饮用水卫生、固液废弃物处理、环境卫生等防控手段专用设施。2011年11月，厦门国际邮轮中心通过了国内专家组的论证和验收，正在向世界卫生组织申请成为国际卫生港口。

    厦门港还通过科学管理，创新性开展地方港口和口岸联检部门的实质合作，改善港口通关环境，提高政府办事效率，同时，加快交通电子口岸厦门分中心的建设，改造和优化港口物流业务流程，提高港口企业工作效率。

科技创新提高港口效率

    利用科技创新手段，建设港口智能交管系统，能达到提高工作效率、减少无效浪费、节约资源的目的，在这一方面，厦门港下足了功夫。

    近几年来，厦门港先后投入1200多万元，基本建成了覆盖港口主要海区和港口码头区域内部的监控平台，全面服务于进出港船舶管理、航道通航和航道建设、引航服务、港口生产安全监督、防台防汛等。

    2011年，厦门港加大监管设施投入、创新服务举措，努力提升港口通航能力，先后实施"郑和一号"引航信息系统、厦门港VTS系统（船舶交通管理系统）（二期）和台湾海峡VTS系统建设，加强船舶港内交通流组织协调，以降低港口海上交通事故发生，努力应对进出港船舶大型化和数量大幅增加对通航能力的更高需求；并充分发挥码头、航道、锚地等船舶通航、停泊点的潜在作用，提升船舶进出厦门港效率，以港口效能提升促进节能减排；通过推进口岸通关信息化建设，促进口岸进出效率提升，提高危险货物通关查验信息化水平。

    如今，在厦门港海域，海上交通安全公共信息平台、进出港船舶调度引航系统、港区智能监控等一批科技信息工程项目的应用随处可见。在科技保障下，目前，厦门港十万吨级航道具备双向通航能力，另据统计，2011年以来，厦门港有超过4万艘次船舶安全进出港，同比增长7%，其中10万载重吨以上船舶1185艘次安全进出港，同比增长20 %。

技术改造节能减排促发展

    从2008年开始，厦门港先后完成《厦门港节能减排规划方案研究》、《厦门港节能减排考核指标》和《厦门市建设低碳水路交通试点实施方案》（2011-2013）等节能减排工作的方案研究和方案设计工作。基于以上研究，厦门港还确定了建设低碳港口基础设施（例如靠泊船舶使用岸电、清洁能源的使用），推广应用低碳港口装卸及辅助生产设备（例如轮胎式集装箱起重机"油改电"、集卡"油改气"、起重机高压预激磁技能改造、照明系统节能改造），优化港口布局及操作方法（例如优化港口布局、节能操作培训工程），以及实现港口装卸设备智能化，建设完善港口节能减排和碳排放统计、监测、考核体系等五个方面的措施。同时在船舶服务业也采用类似的4方面措施来提升全行业节能减排的状况。

    截至2010年，厦门港完成了46台轮胎式集装箱起重机"油改电"工程，改造后，每作业1TEU能节约1.15千克标准煤，减排二氧化碳约4.43千克。接下来，2012年至2013年，厦门港还将投资7800万元对47台轮胎式集装箱起重机实施"油改电"工程。

（来源：中国水运报）