国际油轮运输市场双周报（2010.8.2-2010.8.15）

发布者：系统管理员发布时间：2010-08-16浏览次数：5

市场概况：原油运输市场触底回暖，成品油运输市场一路走低

最近两周，美元指数先跌后涨，国际油价有所下跌。8月13日布伦特原油价格报收75.52美元，较两周前下跌2.67%；OPEC原油价格报收75.4美元，较两周前上涨2.92%；WTI原油价格报收75.74美元，较两周前下跌3.34%。同日，EIA数据显示美国至8月6日商业原油库存（SPR除外）较一周前减少300万桶，至3.55亿桶，但仍处于同期均值水平高位；汽油库存则连续第七周增长，增加40.9万桶至2.23亿桶。
原油运输市场成交量先下降后稳步回升，各船型运价走势不一，整体来看，原油运价止跌反弹。8月12日，BDTI指数报808点，较一周前上涨5.62%，与两周前基本持平；成品油运输市场货盘成交平稳但运价一路走低，BCTI指数8月12日报711点，较两周前下跌11.50%。
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图1  2010.7.19-2010.8.12运价指数走势
VLCC:探底上扬
前期，由于成交量持续萎缩、市场运力过剩，VLCC市场一路下滑。伊朗石油公司大幅减少油轮储油需求是导致该船型前期运价大幅下跌的一个重要原因。据劳氏数据显示，当时仅有7艘伊朗的VLCC被用作临时储油罐，比1个月前减少了14艘，临时储油运力释放到市场使得运价进一步下跌，中东至美国和亚洲航线的运价几乎跌至自去年底以来的最低水平。西非地区对VLCC的较低需求也导致运费相对疲弱，西非VLCC市场态势低迷。
中后期，大跌的运价吸引部分租家抄底租船，该船型货盘成交量大幅上升，主要航线运价全面反弹。其中至中国货盘大幅涌入，进一步推动了运价全面上扬。虽然近两周中后期VLCC运价较前期有大幅提高，但是总体还是在低位徘徊。目前低迷的市场行情和油轮运输季节性因素不无关联。从油轮运输市场的一般规律来看，一季度和四季度为传统的油轮运输旺季，每年的4月和8月则是油轮运输的年度低谷。
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