长江口北支水道将建成出海副航道

长江航道局5月27日发布的消息称，长江口北支水道航道尺度与航标配布方案已通过专家审查，该水道将全线配布现代化航标，实现船舶昼夜通航，成为与长江口南岸12.5米深水航道遥相呼应的另一条出海副通道。

长江在出海口被崇明岛分为南流和北流后分别入海，形成南支和北支两条航道。其中，南支为长江主航道，目前已经建成12.5米水深航道。北支上起上海崇明北支口，下至江苏启东连兴港，全长约80公里。

长江航道局航道管理处负责人介绍，历史上北支曾经被辟为长江入海主通道，上世纪50年代初航道部门在此专门设置助航标志，可以通航3000吨级的江轮。到90年代，因航道淤积严重，停止了通航，变为自然状态。

长江口北支水道虽然停止了通航，但该部门一直将这段航道列为长江干线航道维护生产计划，每年都要进行全面的河床地形测量，及时掌握该水道演变情况。近年来，随着江苏沿江经济的发展，进出北支水道的船舶数量迅速增长，开发利用北支航道的需求日渐迫切。

为充分利用和挖掘长江的水运资源，2008年，长江航道局在北支海门市专门设立了航道维护管理机构--长江海门航道管理处，并在其后分两期进行了航标恢复性工程建设，共设置17座岸标、32座浮标。

此次通过审查的航道尺度与航标配布方案表明，北支航道受潮汐影响明显，航道部门将在全段重新配布53座现代化的大型航标，其中浮标36座，岸标17座，航标灯全部采用太阳能LED灯具，可以实现远程遥控。

航标全部配布完成后，将按国家一级航道维护等级分段分水深进行全年维护，按时向社会公布航道维护水深。研究成果表明，北支航道可实现昼夜通航，高潮时水深可达9米左右，连兴港以下可以通行万吨级以上船舶，其他河段可以通行1000至5000吨级船舶。

来源：中国港口集装箱网