市场概况：原油市场总体下跌，成品油市场继续走低
由于预计美国经济最近的改善将帮助刺激原油需求，在过去的两周里国际油价上涨到18个月来的最高位，基准油价触及87美元后回跌。不过此次油价上涨，炒作因素较大，不是因为石油供应短缺。 上周美国原油进口量增加了300万桶，原油库存仅仅增长200万桶不到，难以说明对市场利好的作用。同时，炼油厂大幅度增加了开工率，为夏季驾车旅行季节汽油需求高峰做准备。 美国石油需求随着经济复苏在增长，原油运输需求保持稳定，但运力过剩是最大问题，BDTI指数从3月26日的1049降至4月8日的935，降幅达10.9%。
成品油方面，尽管欧洲地区需求不足，但是美国能源信息署最新统计显示，截止4月2日四周，美国成品油需求总量平均每天1902.4万桶，比去年同期高1.9%；汽油需求四周日均量901.8万桶，比去年同期高1.7%。在汽油应该季节性下降的时期，美国汽油库存却大幅度下降，增加的70万桶汽油产量和进口量并未能提高库存，意味着强劲的反季节需求拉低了汽油库存。尽管需求有所上涨，但是大量新船下水拉低了运价，成品油运价指数在这两周小幅下跌。
图1 2010.1.1－2010.4.9运价指数走势
VLCC：有涨有跌
最近两周VLCC货盘成交量较前期小幅下降，但由于4月2日开始为欧洲国家的复活节，租船经纪人将休息一周，部分租家集中抢在复活节前租入船舶，4月上旬租船活动的活跃推动运价上涨，海湾各航线运价均有所上涨。4月9日海湾至印度航线27万吨船舶运价为ws100，较上上周末的ws75点上涨33%。4月2日海湾至日本航线26万吨级船运价报WS83.24，等价期租租金（TCE）为44576美元,上涨7.63%。虽然西非市场苏伊士型油轮运价的企稳对VLCC运价形成利好，但西非地区
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