市场概况：原油运输市场继续增长，成品油市场小幅回落
自去年4季度开始，原油海运市场逐步回升，今年年初出现一次回落，但3月份马上回复上涨势头。受亚洲地区尤其是中国及印度对原油的巨大需求带动，原油运输市场在3月下半月一路上涨，BDTI指数从3月15日的933点到3月24日涨至1105点，但在此之后有小幅回落。预计后期市场走势主要看亚洲地区尤其是中国原油进口量的变化。
根据道琼斯3月19日消息，亚洲地区柴油市场依然疲软，需求走低，汽油供需相对紧张；而美国炼厂为夏季需求高峰做准备，增产汽油，减少馏分油产量，成品油需求出现反季节增长，库存减少。总体来说，成品油运输市场由于运输需求相对不足，在过去的两周小幅回落。受季节性因素影响，预计未来市场将有所上涨。
图1 2009.1.1－2010.3.25运价指数走势
VLCC：海湾-亚洲航线先升后降，至美湾航线运价低迷
前一周，由于中国及印度对原油的大量进口，海湾-亚洲航线的运输需求增长，运价较前一段时间有所上涨，从上周末的ws95点涨至ws102.5点。此后的一周，由于即将到来的2季度是原油需求淡季，原油进口需求相对减少；且由于市场预期4月份后运力供给将会增加，Imarex 预计市场四月份出货量将下降，远东地区租家在市场上活动减少，运价大幅下滑。目前租家暂时退出市场的策略开始生效，船东前期高涨的情绪正在消退，除非市场运价回落至更低的水平，否则未来将很难吸引大量租家重返市场。
受经济影响，美国原油需求持续低迷，运输需求不振使得美湾航线运价持续低迷，近两周一直在ws80点左右徘徊。西非市场由于前期已有较大跌幅，3月下旬运价开始企稳反弹。
图2 2009.1－2010.3VLCC运价（ws）走势
苏伊士型船：稳步回落
从3月初开始，苏伊士型船西非-远东航线的运价就一路下滑，从月初的ws130点降至ws110点以后在3月下半月保持稳定。而海湾-
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