一、节能和环保是世界各国政府和企业共同的责任
众所周知，人类只有一个地球，资源和环境是人类赖以生存发展的基本条件。工业革命以后，随着化石燃料的大量使用，大气中二氧化碳等温室气体浓度不断上升，引起全球气候变暖，带来了冰川退缩、海平面升高、极端气候增多等很多问题，对人类生存环境带来严重的影响。资源环境问题已成为21世纪人类共同面临的巨大挑战，需要各国政府、各个企业、各个家庭、每个人共同努力。
中国作为负责任的大国，始终高度重视能源节约和环境保护。认真履行相关国际公约，颁布实施了一系列节能环保法律法规，并将节能环保列入国家发展规划和政府工作的目标，收到积极成效。
随着经济的发展，运输需求快速增长,交通运输的能源消耗和废气排放也随之有所增加。在全球能源日益紧缺的背景下，交通运输发展面临着能源和环境双重挑战。我国交通运输部始终高度重视节能环保工作,制定了一系列制度和措施,大力建设资源节约型、环境友好型交通。据统计，我国42家重点道路运输企业2007年货车平均综合单耗同比下降10.6%；四大航运企业(中远、中海、长航、黑航)燃油单耗同比下降15.9%；沿海13个主要港口综合生产单耗同比下降了4.9%。为全球能源节约和环境保护做出了积极的努力。
二、青岛港积极推进节能环保
青岛港始建于1892年，是具有117年历史的国家特大型港口。拥有可停靠15000标准箱船舶世界最大的集装箱码头，可停靠30万吨级超级巨轮的矿石码头、原油码头，10万吨级煤炭码头。2008年完成港口吞吐量3亿多吨，居世界第七位；完成集装箱吞吐量1002万TEU，居世界第十位。进口铁矿石吞吐量居世界第一位，进口原油吞吐量居全国第一位。外贸吞吐量多年保持全国第二位。青岛港年耗电2亿多kwh，耗煤6580多吨，耗油37000多吨。抓好节能环保，我们义不容辞。
（一）转变增长方式，走资源节约、环境友好、质量效益型发展之路
资源和环境是人类也是企业生存和发展的前提和条件。没有足够的资源和良好的环境，企业就无法实现可持续发展。因此，企业必须转变经济增长方式，低消耗、高效率、高产出，全面协调可持续发展。
多年来，青岛港认真贯彻落实国家"建设资源节约型、环境友好型社会"的战略决策，以"精忠报国、服务社会、造福职工"为三大使命，不仅重视吞吐量、经济效益等预期性指标，而且高度重视节能环保等约束性指标，在全港牢固树立起"节能环保是科学发展观的必然要求，是企业义不容辞的社会责任，是增强企业核心竞争力的战略举措"等观念，积极推进港口发展"由主要依靠物质能源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变"，做精做强做大青岛港，大力建设资源节约型、环境友好型、质量效益型港口。实现了港口生产快速增长，综合能源单耗逐年下降。2001年至2008年，港口年吞吐量增长了近三倍，综合能源单耗下降了29.7%，年均降低4.1%。用占全国港口1.8%的码头泊位干出了6.9%的吞吐量，最大限度地节约了能源和码头岸线、土地、海洋等资源。同时，高效率的服务缩短了船舶在港停时，促进了船舶燃油节约，减少了CO2、SO2等废气排放。港口生态环境不断改善，空中不见黑烟尘，地上不见沙尘土，水中不见漂浮物，被评为全国首批国家环境友好企业。
（二）转变生产方式，依靠科技进步实现节能环保生产
落后的生产能力是资源能源浪费、环境污染的源头。二十年来，我们始终坚持科技兴港，依靠科技进步和技术创新提升港口现代化水平，实现了安全高效节能清洁生产。
一是建设现代化世界大港，从根本上转变港口生产方式。我们准确把握国际航运市场船舶大型化、码头深水化、生产专业化、管理信息化的发展趋势，瞄准世界港口前沿水平，改造了一个百年老港，建设了两个现代化新港，目前世界上有多大的船舶，我们就有多大的码头,并配备了现代化节能环保装卸设备，从源头上杜绝了资源能源浪费、环境污染。
二是大力推进技术改造，改进原有生产方式。我们通过技术改造，使一个矿石码头干出了四个码头的吞吐量，极大地节省了资源能源。我们创造的集装箱轮胎吊"油改电"技术,不仅填补了该领域的国际空白,而且单箱能耗下降40％,单箱成本节省70%以上，并基本实现了废气零排放。该项技术已在国内外十几个港口的200多台轮胎吊得到应用，年节油约2000万升，经济效益和社会效益非常显著。
三是引进新设备新技术，"再造"高效节能码头。分期分批淘汰能耗高、效率低的设备。新建项目、新购设备的节能达标率达到了100%。
四是加强信息化建设，以信息技术"改造"传统码头工艺。如我们开发的集装箱码头装卸工艺优化系统，实现了各类装卸设备在码头装卸过程中的资源共享和智能调配，集卡空载率由50％下降至35％，轮胎吊作业效率提高10%，桥吊作业效率提高20%。
（三）转变管理方式，依靠体制机制保证节能环保长效化
节约资源，保护环境，是一项长期的工作。二十年来，我们积极创新港口管理体制，建立完善节能环保机制，推进港口管理由粗放型向精细型转变，由随机节能环保向长效节能环保转变。
一是创建"五级管理"节能环保管理体制。构建起了"集团规划、公司领导、队为核心、班为基础、车为单元"的五级节能环保管理格局，为做好节能环保提供了强有力的组织保障。
二是建立节能环保长效机制。建立并实施了ISO9001：2000质量管理体系、OHSAS18001职业安全健康管理体系、ISO14001：1996环境管理体系三大体系和206个节能环保管理标准文件，保证了节能环保的制度化、规范化。
（四）转变工作方式，再造流程实现节能环保
企业的工作方式决定了能源消耗的大小和对环境的影响程度。我们变过去偏重生产为现在从节能减排、安全生产两个方面综合考虑确定工作方式。
一是再造流程，创新工作法。如实行煤炭、矿石装卸系统连接互通，充分利用了港口资源。同时，我们的员工成立了100多个节能环保攻关小组，岗位创造发明了100多个节能减排工作法，实现了节能减排最大化。
二是开启"秒时代"，打造效率快港。员工操作水平、生产效率的高低直接关系到能耗的高低。我们连续20年开展全员脱产大培训、技术工人考工晋级和操作技术大比武，集团76％的技术工人都成为了高级工、技师和高级技师，远远高于发达国家30%的平均水平。广大职工练绝活儿，破纪录，高效生产。其中集装箱装卸八次打破世界纪录，铁矿石卸船九次打破世界纪录，在世界最大航运公司马士基集团对全球港口集装箱作业效率排行榜中，青岛港连续五年位居第一。
（五）转变环保方式，打造环境友好型港口
坚持保护环境是关系子孙后代的大事，不仅重视生产建设发展，而且高度重视环境保护，长年实施"蓝天、绿地、碧水"三大环保工程，对煤炭、矿石等散货作业，从卸船、堆码到疏运出港等各个环节采取洒水喷淋、篷布苫盖、建立挡风墙、冲洗疏运车辆等措施，全方位立体防尘，实现了装卸生产全过程无污染作业。设专车、专船接收船舶垃圾，打捞海上漂浮物；生活污水处理后全部用于矿石、煤炭作业的喷淋抑尘和绿化浇灌、道路清洗保洁，海域清澈洁净。积极实施绿化、美化、亮化，港口三季有花，四季长青，被国家评为全国绿化模范单位，打造了绿色生态港口。
去年，中国交通运输部三次召开会议，推广青岛港的节能减排经验和做法。自1995年以来，青岛港一直是全国交通系统的典型和全国港口行业唯一的示范"窗口"。多次被国家确定为国有企业重大典型。青岛港的科学发展方式被誉为"青岛港模式"。
三、我们今后的打算
当前，受全球金融危机的冲击，世界经济正进入低迷时期，国际石油、矿石、煤炭、钢铁等价格出现暴跌。但是，这并不意味着企业可以放松对节能环保的标准和要求。从长远来看，世界经济将继续保持持续发展，对能源的需求将不断扩大。节能环保任重而道远。我们将抓住本次大会的机遇，认真学习各大港口先进的技术、管理和节能环保经验，全面推进青岛港安全质量发展，节约发展，环保发展，效益发展，建设发展，和谐发展，率先发展。在当前国际金融危机仍在快速扩散和蔓延的严峻形势下，我们积极与船东、货主抱团取暖发展，今年1-4月份完成港口吞吐量10471万吨，同比增长4.6%，仅用115天就跨越1亿吨。完成集装箱336万TEU，同比增长2.2%。我们力争到2015年实现港口吞吐量超越5亿吨，为人类的文明与进步做出新的更大的贡献。
关键词：绿色生态港口青岛港来源:中国国际海运网2009-11-18
沪公网安备 31011502019944号