2026全球航运智库联盟年会成功举办

发布者：扈欣朋发布时间：2026-10-22浏览次数：10

10月19日，作为2026浦东航运周系列活动之一，由全球航运智库联盟主办、上海国际航运研究中心承办，上海海事大学人文社科处、国际海洋治理研究院协办的2026全球航运智库联盟年会暨十周年纪念活动，在上海国际会议中心欧洲厅成功举行。本次年会以联盟成立十周年为契机，围绕“地缘变局下全球航运网络的重构、韧性与合作”这一主题，汇聚联盟成员单位代表及港航主管部门、航运与港口企业、金融机构、海事院校和研究机构等120余位专家学者，深入研判全球航运发展大势，共商行业应对之策。

上海市交通委员会二级巡视员周英，上海市浦东新区商务委员会航运服务处处长刘晓丹，上海海事大学党委副书记朱大章出席年会并致辞，来自意大利南方经济研究中心、安特卫普大学、香港理工大学、韩国海洋水产研究院等中外机构的10位专家学者作主题发言，全球航运智库联盟副秘书长、上海国际航运研究中心国际合作部主任刘征宇作联盟工作报告。年会由上海国际航运研究中心秘书长张婕姝主持。

上海市交通委员会二级巡视员周英在致辞中表示，2026年是“十五五”开局之年，也是上海国际航运中心建设从“基本建成”迈向“全面建成”的关键之年。上海国际航运中心的跨越发展与联盟十年成长相互成就——联盟成立十年来汇聚16个航运经济体、27家顶尖智库，以权威白皮书持续贡献智库智慧。面向“十五五”，上海将锚定全球领先的国际航运中心，巩固海空枢纽优势，做强航运保险、碳金融等高端服务，打造国际海事仲裁高地，构建国际互认的绿色航运标准体系，全面塑造一流营商环境。

上海市浦东新区商务委员会航运服务处处长刘晓丹在致辞中表示，作为上海国际航运中心核心区，浦东正以开放创新激荡航运发展新动能。她介绍，浦东已建成拥有完全自主知识产权的洋山四期世界级自动化码头，港口智慧作业体系达到全球领先水平；浦东国际机场货邮吞吐量长年位居全球前列；全区已汇聚近1.1万家航运企业和各类服务机构，11家高能级国际航运组织落户设立代表处。她表示，全球航运智库联盟是洞察行业大势的“超级外脑”，期待各位专家为浦东提升现代航运服务能级、保障全球供应链韧性畅通把脉支招，推动“智库智慧”转化为“改革动能”，携手打造全球领先的国际航运中心。

上海海事大学党委副书记朱大章在致辞中表示，当前全球航运业正经历深刻变革，绿色低碳转型已不再是行业的选答题，而是关乎长远发展的必答题；人工智能等新兴技术正加速成为产业迭代的核心引擎，全球贸易版图深度重构，产业链供应链的不确定性持续累积，智库力量比以往任何时候都更加重要。他表示，上海海事大学将切实担负起航运业“智慧引擎”和“人才摇篮”的职责使命，持续深化与联盟各方的交流合作，为全球航运的可持续发展贡献更大力量。

年会现场举行联盟蓝皮书发布暨成立十周年纪念仪式。联盟成员单位研究报告集中展示，十周年纪念视频回顾了联盟十年深耕前沿、研判变局的发展历程，与会嘉宾共同切蛋糕庆祝联盟十周年，并合影留念。

全球航运智库联盟副秘书长、上海国际航运研究中心国际合作部主任刘征宇在工作报告中介绍，全球航运智库联盟自2016年成立以来，已从最初的几家发起机构成长为覆盖亚、欧、美、非四大洲27家顶尖机构的全球网络，今年又迎来上海国际问题研究院、安特卫普大学、龙船科技三家新成员。她介绍，过去一年，联盟推出了蓝皮书等联合出版物，西班牙地中海运输研究中心、希腊雅典国立卡波季斯特里亚大学等成员机构提供了区域案例支持，意大利南方经济研究中心（SRM）2026年度经济报告专设联盟专栏，龙船科技等为报告编制提供了数据与技术支持。她表示，展望未来，联盟将继续欢迎产业链各方伙伴加入，深化项目制合作与成员培训，加强与国际组织的伙伴关系，携手共建并共享知识体系、促进合作，共同建设更可持续、更繁荣的航运业。

本次年会紧扣行业前沿，邀请10位来自中外研究机构、港航企业与科技公司的顶尖专家作主题发言，围绕咽喉要道安全、航线与网络重构、航运市场与资产估值、港口功能演进、人工智能应用和危险货物管理等多个维度，为破解行业发展难题建言献策。

SRM总经理Deandreis Massimo以“咽喉要道、航线与地缘政治挑战”为题发表演讲。他表示，全球航运正面临苏伊士与霍尔木兹海峡中断、巴拿马运河干旱限流等咽喉要道危机，叠加燃料成本上升、贸易流向区域化等趋势，推动供应链重构与替代路线探索；未来将通过多式联运、数字化、脱碳与替代燃料及可持续投资等七大支柱建设可持续、有韧性且具竞争力的港口。

安特卫普大学讲席教授Christa Sys以“地缘政治机遇驱动的新航线与需求如何重塑全球航运——欧洲视角”为题发表演讲。她认为，当前并非全球化的终结，而是全球化的转型，欧洲与中国在保持海运贸易开放、高效、可持续方面拥有共同利益；行业应关注贸易流、港口吞吐量、连通性等实质性指标，而非新闻头条。她同时研判，新海上走廊、绿色转型、港口生态系统三大机遇正在涌现。

香港理工大学海事数据与可持续发展中心主任杨冬以“全球供应链网络的区域化：作为复杂适应系统的演化”为题发表演讲。他介绍，全球航运连接并未中断，研究覆盖的港口数量持续增加。研究发现，地缘冲突对航运流量留下持久改变，部分受影响航线流量至今未恢复至冲突前水平。他强调，区域化不等于去全球化，再全球化意味着更清晰的区域网络经由关键跨区域桥梁与全球市场相连。

韩国海洋水产研究院上海代表处主任金泰一以“北极航道的开通与全球航运网络的重塑：韩国迈向北极航运枢纽之路”为题发表演讲。他介绍了韩国经略北极航道的战略路径与实践并同步推进破冰船舶配置、专业北极导航人才培养和智能绿色港口建设。他认为，北极航道是受北极治理、商业风险与区域利益共同塑造的战略走廊，其发展需要国际社会在保险、规则与治理层面开展集体行动。

VESON大中华区总裁王翔以“聚焦亚洲：地缘政治重塑2026年散货和油轮市场”为题发表演讲。他指出，受战争、制裁与关税等因素推动，本轮航运周期已持续约十年、长于历史上约七年的平均水平；油轮市场表现尤为强劲。他提醒，市场高位运行也蕴含过度借贷与投资过热风险，应理性看待市场数据，区分周期性因素与结构性因素，善用数据与情报工具管理风险。

西班牙地中海运输研究中心研究员Jordi Selfa以“地缘政治与地中海：冲突与不确定性时代的海上运输”为题发表演讲。他分析了地中海作为连接欧洲、亚洲、非洲三大洲的内海在全球航运中的枢纽地位：2024年红海封锁导致航线大规模改道好望角，叠加地区冲突、气候变化与供应链集中等压力，地中海航运面临严峻的韧性挑战。他认为，提升物流与运营韧性是一个持续过程，有赖于供应链多元化与冗余、降低能源依赖、增强区域内流量以及制定适应性与应急预案。

龙船科技高级研究员吴佳璋以“从感知到洞察：AI时代的航运新图景”为题发表演讲。他介绍了龙船科技新设立的研究机构Loongship Insight的两大方向：一是全球航运体系研究，覆盖船队运力、航运网络、货物流向与关键通道；二是面向海事业务的智能服务，包括VTS AI+、MSA AI+等应用。他提出，航运信息分散在船舶、航线、港口与外部事件之中，需要通过系统连接与多源数据融合，将数据转化为可信事实、可解释的分析和决策参考；现场还以红海航线变化、战略通道监测等实践为例，展示了“从感知到洞察”的能力路径。

SRM海事经济高级研究员Buonfanti Anna Arianna以“大宗商品航运与关键原材料日益重要的作用”为题发表演讲。她基于行业数据梳理了全球大宗商品海运贸易格局，指出通道的扰动会对大宗商品贸易产生直接影响。她强调，关键原材料是能源转型与数字转型的物质基础，其海运路线与供应安全的重要性日益上升，大宗商品航运正处在全球海运贸易的核心位置。

交通运输部科学研究院发展中心助理研究员王思远以“东北亚港口危险货物管理的比较与合作”为题发表演讲。她比较了中日韩三国港口危险货物管理模式，指出港口危险货物作业量持续攀升，绿色能源转型正在加快危险货物的结构性转移。她倡议，东北亚区域监管应从对话走向互认、从互认走向协同，从加强标准规范对接、提升监管与运营效率、完善合作机制三个方面深化务实合作。

上海国际航运研究中心港口发展研究所高级研究员郁斢兰以“从效率到韧性：地缘变局下中国港口体系的功能演进”为题发表演讲。她提出，外部扰动叠加造成复合冲击与港口拥堵，中国港口体系的功能定位正在发生多维演进，在全球角色上，从“贸易节点”升级为“供应链组织者”。

与会嘉宾一致认为，本次年会为全球航运业界搭建了高效的交流与协作平台。大家表示，将以联盟10周年为新起点，深化务实合作，推动全球航运业向智慧、绿色、韧性方向稳步迈进，为构建现代化航运体系、促进全球航运高质量发展贡献智慧与力量。