中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。
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2013年11月中国航运景气预警指数达到了82.48点，较10月上升了2.06点，处于偏冷区间。
航运市场监测指标方面：四大航运监测指标在经历了前期全线跌落之后，从本季度开始，不断释放着积极的信号，9-11月份除了BDTI每月都处于过冷区间之外，其余三大指标基本都处于稳定区间，在节前出货高潮、煤炭等储备高峰期的驱动下，航运业出现短暂复苏新潮。
经济监测指标采用同比增长率的循环方式。经济监测指标中除了港口吞吐量外，其余指标坚定地处在稳定区间，进出口额11月份的同比增长率更是创下2013年的新高，摆脱偏冷区间进入稳定区间。固定资产投资与消费品零售额也维持平稳增长，中国经济实现了稳步发展。
| 时间年份 | 综合预警指数 |
| 2013年6月 | 67.16 |
| 2013年7月 | 75.78 |
| 2013年8月 | 84.86 |
| 2013年9月 | 78.36 |
| 2013年10月 | 80.42 |
| 2013年11月 | 82.48 |
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