中国航运景气指数（China Shipping Prosperity Index ,简称"CSPI"）选择了具有代表性的航运企业作为样本企业，建立了定期调查联系制度。每季度中后期开始调查，对航运企业经营状况的定性问题通过定量方法计算，得出航运市场景气状况与发展趋势的判断值。从微观上即企业的层面上反应中国航运业的发展状况，适宜于短期预测，为季度发布。
2012年第一季度，中国航运业形势仍然严峻，超过50%的航运企业对行业总体运行情况持悲观的态度。
2011年航运市场走势急剧下滑，运力过剩、需求萎靡以及成本高企严重恶化了航运企业的经营状况。据申银万国预计，2011年航运业实现净亏损94.4亿元，同比下降168%。2012年开年，在航运业伤痕累累之际，BDI指数跳水、国际原油价格大幅飙升，双重利空因素又一次重击市场，经营者信心受到严重打击。为了改变当前市场的低迷局势，航运企业纷纷出谋划策，联盟、集体提价以及服务创新，这些措施在一定程度上刺激了急速下滑的市场，然而这一剂强心针能否持续的发挥其作用，还有待市场验证。
2012年第一季度，船舶运输企业的景气指数为83.84点，相比上一季度有所上升，上升了5.38点，进入相对不景气区间。其中，本季度干散货企业景气指数为63.27点，处于较为不景气区间。本季度集装箱企业景气指数为92.46点，相比上季度上涨幅度较大，上涨了33.54点，从较为不景气区间进入微弱不景气区间，虽仍处于不景气区间，但是集装箱市场在各种策略的刺激下恶化程度减弱。中国船舶运输企业景气指数表明中国船舶运输业在经济、政治以及市场供求机制等各方面影响下，仍然显现下跌趋势，但跌势有所减缓。
2012年第一季度，港口企业的景气指数为100.28点，处于微景气区间，比去年四季度下降了14.60点。中国港口企业景气指数表明我国港口生产形势非常严峻，港口企业经营状况濒临下滑。
2012年第一季度，中国航运服务企业的景气指数为75.76点，处于较为不景气区间,比上一季度下降了5.12点。
| 项目 | 2Q-11 | 3Q-11 | 4Q-11 | 1Q-12 | 2Q-12预测 |
| 中国航运景气指数 | 103.81 | 102.83 | 89.95 | 86.35 | 100.12 |
| 船舶运输企业景气指数 | 96.83 | 89.96 | 78.46 | 83.84 | 100.76 |
| 干散货企业景气指数 | - | 88.97 | 86.40 | 63.27 | 92.00 |
| 集装箱企业景气指数 | - | 82.14 | 58.93 | 92.46 | 98.57 |
| 港口企业景气指数 | 120.92 | 114.95 | 114.33 | 100.28 | 109.32 |
| 航运服务企业景气指数 | 96.02 | 107.87 | 80.88 | 75.76 | 90.06 |
2012年第二季度，中国航运企业经营状况将基本与本季度相同，中国航运业总体运行环境依然不被看好。
根据中国航运景气调查显示，2012年第二季度中国航运景气指数将出现迅猛增长，进入景气区间，为100.12点，较上一季度上涨了13.77点。在无特殊重大事件出现的情况下，中国航运业基本实现探底。
根据预测，2012年第二季度，船舶运输企业的景气指数预测为100.76点，进入微景气区间，比本季度上涨了16.92点，中国船舶运输企业景气状况最终实现二次探底。另外，第二季度干散货运输企业景气指数预测为92.00点，处于微弱不景气区间，集装箱运输企业景气指数预测为98.57，处于微弱不景气区间。
根据预测，2012年第二季度，港口企业的景气指数为109.32点，处于微景气区间，比四季度上升了9.04点。表明中国港口企业状况呈现平稳增长趋势。
根据预测，2012年第二季度，航运服务企业的景气状况预计将略有好转，恶化程度减轻，景气指数预测为90.06点，处于微不景气区间，比一季度上升了14.30点。
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