2011年第四季度中国航运景气指数(CSPI)

中国航运景气指数（China Shipping Prosperity Index ,简称"CSPI"）选择了具有代表性的航运企业作为样本企业，建立了定期调查联系制度。每季度中后期开始调查，对航运企业经营状况的定性问题通过定量方法计算，得出航运市场景气状况与发展趋势的判断值。从微观上即企业的层面上反应中国航运业的发展状况，适宜于短期预测，为季度发布。

2011年第四季度，中国航运业面对严峻挑战，航运企业经营状况持续低迷，在中国航运景气调查中，大部分航运公司表示航运市场微利时代到来，甚至有部分企业表示负利的局面可能又将重演。据调查，仅有8.33%的航运企业对航运市场前景抱有乐观心态，约57.69%的航运企业对行业总体运行情况持悲观态度。目前，中国航运市场正经历探底的考验。

欧债危机的蔓延，经济不景气程度加深，导致航运需求疲软；地缘政治局势的不稳定，使得航运经营环境恶劣；国际油价高企、船员工资急剧上涨及自然灾害频发加重了航运企业的经营成本。航运企业运力扩张严重，而货源不足，运力过剩现象严重，审时度势和把握机遇的能力不够。因此，我国航运企业在内外交困的局面下又一次陷入了低谷。

第四季度，中国航运景气指数为89.95点，处于相对不景气区间，较三季度下降了12.88点。

第四季度，船舶运输企业的景气指数为78.46点，降到较为不景气区间，比三季度下降了11.5点。第四季度干散货企业景气指数和集装箱企业景气指数继续恶化，干散货企业景气指数为86.40点，在相对不景气区间。第四季度，集装箱企业景气指数下降程度较大，为58.93点，在较为不景气区间。中国船舶运输企业景气指数表明中国船舶运输业连续四个季度下滑，今年航运市场出现持续衰退现象，二次探底表现明显。

第四季度，港口企业的景气指数为114.33，处于相对景气区间，比三季度下降了0.62点。中国港口企业景气指数表明我国港口生产形势呈现稳固上升的态势，港口企业运营状况继续向好。

2011年第四季度，中国航运服务企业的景气指数为80.88点，处于相对不景气区间,比上一季度下降了26.99点。

2012年第一季度，中国航运企业的发展状况将继续恶化，各项指数都出现不同程度的下降。

根据中国航运景气指数预测，2012年第一季度中国航运景气指数和中国航运信心指数继续下跌。据预测，2012年第一季度中国航运景气指数为88.79点，处于相对不景气区间，预计将较四季度下降了1.16点。

根据预测，2012年第一季度，船舶运输企业的景气指数预测为87.82点，仍处在相对不景气区间，比四季度上升了9.36点，中国船舶运输企业发展状况预计继续下滑。据预测，2012年第一季度干散货景气指数和集装箱企业景气指数预测形势不佳，干散货企业景气指数预测85.49点，处于相对不景气区间，相比本季度小幅下降了0.93 点；2012年第一季度集装箱企业景气指数预测为79.43点，上升了20.50，虽然涨幅很大但仍处于较为不景气区间。

根据预测，2012年第一季度，港口企业的景气指数为100.08点，处于微景气区间，比四季度下降了14.26点。

根据预测，2012年第一季度，航运服务企业的景气状况预计将持续恶化，景气指数预测为78.79点，处于较为不景气区间，比四季度下降了2.09点。