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航运金融
陆家嘴:航运企业+金融机构=产业集聚
发布日期:2019-11-11 阅览次数:268
    

  11月7日,由上海自贸区陆家嘴管理局、交银金融租赁有限责任公司主办,航运界网、BIMCO、陆家嘴航运协会作为承办方的“2019陆家嘴航运节开幕式暨全球航运金融大会”在沪成功举行。本次陆家嘴航运节以“高端航运服务、绿色航运及可持续化、航运人才发展”为主题,组织开展大小活动14场,其中重要的专业论坛4场,其他活动10场,旨在进一步扩大陆家嘴航运影响力,集聚航运要素,汇集市场力量,更好地服务上海、中国乃至全球的航运产业链上下游。

  航运发展离不开金融的支持

  作为2019年陆家嘴航运节开幕式,全球航运金融大会由航运界网、BIMCO主办,上海组合港管理委员会办公室、中外运集装箱运输有限公司、洲际船务集团、利比里亚国际船舶和企业登记处、民生金融租赁有限公司、宁波银行上海分行作为支持方。

  交通运输部水运局原巡视员解曼莹在致辞中表示,目前中资机构提供的船舶金融金额已占据全球航运业的半壁江山,其中以中资金融租赁公司为首的金融机构积极助力航运企业运力整合、转型升级,有序盘活存量资产,疏解企业运营的资金压力和风险困惑,解决了投资难题和迫切需要,同时为广大船厂带来订单。未来,航运业的持续健康稳定发展,离不开金融业的助力。希望航运金融大会秉承开放、合作、创新、共享的理念,为航运金融产业出好谋、划好策。

  中国船东协会副秘书长王思勇在致辞中表示,近年来中国航运业得到了长足发展,已成长为全球最大的贸易国和第二大船东国。船舶、船公司是航运业中的基本要素,航运业的高速健康发展有赖于船公司顺利开展船舶运营。由于船舶对资金的需求十分庞大,因而,航运业离不开金融业的鼎力支持。航运金融服务作为建设上海国际航运中心和国际金融中心的纽带,其发展具有重要的战略意义。

  上海自贸试验区陆家嘴管理局局长张宇祥表示,陆家嘴金融城是中国经济密度最高、国际化程度最高的中央商务区,拥有最完备的要素市场、最健全的专业服务体系、最丰富的人才资源、最完整的产业生态链和最高品质的楼宇办公资源。航运业的发展与金融密不可分。陆家嘴作为上海国际金融中心建设的核心承载区和上海自贸试验区金融改革创新的主战场,形成了较为完善的航运金融服务体系,为高端航运产业的集聚发展创造了有利条件。下一步,陆家嘴将进一步强化金融对高端航运服务业的支撑作用,不断优化高端航运服务业的产业链、生态链和价值链。我们将积极支持鼓励航运企业与金融机构加强合作,通过举办陆家嘴航运节等形式,加速金融航运领域资金、人才、信息、技术等要素与资源的集聚,营造更加国际化、市场化、专业化的航运发展环境。

  中国金融机构危中寻机

  2019年,全球经济和贸易形势面临严峻挑战,经贸摩擦持续拖累经济增长,不确定性增加。国际货币基金组织多次下调全球经济增长预期至3.2%。对于航运业来说,2019年又是关键之年,IMO限硫新规近在咫尺,绿色环保议题成为航运界不得不付诸行动的现实问题。金融机构开始将信贷政策向环境友好型船舶倾斜。另一方面,“负面清单”进一步瘦身,中国自贸试验区持续扩容,并形成“1+3+7+1+6”的雁形矩阵。作为全球船舶融资的中坚力量,中国金融机构抵御风险,稳扎稳打,在欧洲银行“逃离”航运的大背景下,继续支持航运,在危机中寻找机遇。

  德鲁里航运咨询中国区董事韩宁,从集装箱货运量、货物种类变化及美西航线运价趋势等角度,就《中美贸易摩擦对集装箱运输市场的影响》发表主旨演讲。韩宁表示,随着贸易战的不断升级,跨太平洋航运公司仍倾向于减少经停中国的航线及停靠班次,增加经停越南的航线和停靠班次,最新的趋势是,跨太平洋航运公司增加经停印度的航线和停靠班次,而减少在中国的停靠班次。

  交银金融租赁有限责任公司航运业务总监方修志从全球航运市场新特征、船舶融资市场发展格局、国内船舶租赁行业发展趋势及全球船舶融资行业展望四个方面就“全球航运融资新形势”这一主题分享见解和观点。方修志认为,未来新造船订单可能更多集中向LNG、豪华邮轮等高价值、流通性弱的船型,对船舶融资业务的展开带来了挑战。

  工银金融租赁有限公司航运金融事业部执行总经理郭芳萌从全球船队数量及价值、全球航运融资的趋势及变化、中国租赁公司近些年对航运的总投放,及工银租赁航运租赁业务资产结构变化等视角来分析全球船舶融资市场的新趋势。他表示,航运是具有很强的金融属性的产业,航运金融及航运业务面临的是更广阔的未来。

  渣打银行(中国)有限公司中国企业部董事孙佳文,从外资银行在航运业务板块资产结构的变化和调整,以及在参与航运业务板块投放时需要考量和把控的因素等方面,分享外资银行的业务发展趋势及在航运金融领域的布局变化。他认为,目前在航运金融领域高度开放和高度竞争的大背景下,非常考验银行的业务拓展能力及抓住机会的能力,可谓机遇与挑战并存。

  粤港澳供应链研究院执行院长邱国宣,从粤港澳大湾区的规划背景和总体要求,“一带一路”建设的重要意义、中国与“一带一路”沿线国家未来经济合作趋势的视角,畅谈粤港澳大湾区和“一带一路”倡议对全球航运的影响。邱国宣表示,“一带一路”倡议提出5年来,沿线贸易往来持续扩大,投资合作不断深入,自贸区建设步伐加快推进为国际航运创造了新的运输需求。随着贸易量的不断增加,国际航运需求会不断提高,从而促进全球海运物流网络进一步完善。

  上海组合港管理委员会办公室主任徐国毅,从长三角一体化的核心问题、长三角一体化的发展内涵和努力方向、长三角一体化进程中取得的突破及长三角一体化未来展望等方面畅谈高质量发展长三角一体化、高水平推动港航资源集约化。徐国毅表示,以建设交通强国为使命,携手共进,埋头深耕,昂首高瞩,发出长三角港航领域的“中国好声音”。

  上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良,从“市场是什么”“市场回顾”“如何判断市场的大趋势”三个方面同与会嘉宾就散货市场走势进行探讨。刘巽良表示,谁有更独到的眼光,谁就能拥有未来。如今的危机也是契机,将造就一批新的航运巨头。历史数据不能作为终极结果评判一切,但也不能完全忽略历史数据的重要性,可以通过历史数据的周期性感知航运从业者对未来市场的看法。

  舟山港综合保税区口岸事务管理局局长、保税船用燃料油调度服务中心主任崔义玲,从全球船供油市场现状、IMO限硫令及对船供行业影响以及舟山打造“东北亚”保税船燃加注中心的实践与探索三个方面,分享浙江自贸试验区保税船用燃料油加注中心经验与展望。她表示,舟山利用丰富的锚地资源,提出打造“东北亚”保税船用燃料油供应中心,开展保税船用燃料油供应,满足大量过境船舶的加油需求。

  Stephenson Harwood 高级合伙人许椿及资深顾问刘梦娅,分别从船厂的风险管理与控制、金融船东的风险管理与控制、具体风险的分析与管理三个视角,分享航运市场的风险管理与控制的经验。许椿认为,面对交易结构变更风险,在了解与资金相对应的业务模式同时,还需要了解相关业务内容,明确交易范围和金额限制。

  恪保网络科技(上海)有限公司CEO许姝晗,以航运保险理赔概况、行业痛点为切入点,从风险识别、风险预防、风险转移及遇险处置四个方面,就《航运保险与理赔创新》发表主旨演讲。许姝晗提出,在风险预防的过程中,需要做到强化过程风控,确保融资安全,以及为行业金融提供更多管控纬度。

  上海鼎衡船务有限责任公司董事长李多珠,从中小航运企业生存与发展、航运企业战略选择,以及未来航运业态预测等方面同与会嘉宾畅谈区块链技术与船舶投资新模式。李多珠认为,区块链技术将根本解决融资问题,智能化船舶将解决安全与成本问题,数据化(信息化)管理将为上述两种方案提供支持并解决效率问题。

来源:航运交易公报

 
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