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国内航运市场分析(年报)
上海国际航运研究中心发布《中国沿海干散货运输市场分析快报(2012年回顾与2013年展望)》
发布日期:2012-12-24 作者:李倩雯 阅览次数:3791
    
预计2013年市场将维持低位, 实质性复苏至少需等至2016年
 
国内航运研究室
 
为了更好的服务理事单位,服务港航企业以及为政府管理部门提供智力支持,上海国际航运研究中心从2012年起正式推出《中国沿海干散货运输市场分析快报》。
报告指出,2012年中国沿海干散货运输市场大幅下跌,“淡季不淡,旺季不旺”的特征更加显著。截止至20121116日,上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数(CBFI)全年平均值为1104.84点,较2011年平均值下跌19.25%,跌幅加大13个百分点。其中,沿海煤炭运输市场在进口煤冲击以及发电需求下降的压力下,跌幅最大,运价逐步逼近2009年最低值;沿海矿石运输市场则因钢材市场疲弱而拉低运量,运价持续小幅走低;沿海粮食运输市场季节性波动较为明显,但受沿海煤炭运输市场拖累,运价下滑也较为严重。
2012年,中国沿海干散货船队运力增幅明显放缓。据交通运输部统计,截至2012930日,从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计1595艘,4816万载重吨,运力增幅为12.34%2012年前三季度投入营运的新建船舶合计为498万载重吨,较去年同期有明显减少。而沿海运输相关企业营业收入同比下降,营业利润集体转亏。同时,2012年,中国沿海干散货运量全年走势前高后低,增速较2011年明显下滑,且季节性特征有所减弱,波动幅度明显减小,尤其是沿海煤炭运输需求下滑幅度较大,同比减少6.13%
展望2013年,中国国内经济形势稳定增长,新一届领导人的上任等利好因素大于利空,因此预计2013年沿海干散货运输需求将略有好转,运量增速在10%左右,且全年走势前低后高。煤炭方面,预计2013年进口动力煤占比将有所下降,国内电煤需求有望回升,沿海煤炭运量恢复增长势头;矿石方面,预计2013年粗钢消费将有所恢复,沿海矿石运量温和上升;谷物方面,预计2013年国内粮食供给占比上升,粮食刚性需求继续增长,沿海粮食运量增速有望提升。同时,预计2013年中国沿海干散货船运力增速将明显继续放缓至6%附近,但由于前期积累的船舶数量较大,因而市场总体运力仍将继续保持高位,运力过剩局面略有缓解但继续存在。
因此,结合2013年中国沿海干散货运量和运力的增幅,以及明年的通胀水平、翘尾因素、新涨价因素等,预计2013年沿海干散货运价将上涨7%-8%,沿海干散货运价指数(CBFI)将保持在11001400之间波动,总体走势前低后高。
 
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